【牢记总书记的嘱托·企业调研记】潍柴七问

大而不强如何解？

创新是第一动力。心无旁骛攻主业，只有一往无前的定力还远远不够，科技创新的加持十分关键。破解国有企业被质疑大而不强的痼疾，也需要科技创新来破局。这么多年，潍柴舍得投入、敢于投入的，都在围绕“创新”展开，以此破除“平均主义、官僚主义、红眼主义、混子主义”。

激荡创新动力，不忘心酸破解“芯酸”。

一路走来，原潍柴动力执行总裁、现中国重汽总经理王志坚感慨万千，“1998年，工厂连续半年发不出工资，断水断电，研发人员走了三分之二，账面资金只有8万元，债务却高达3亿元。”37岁的谭旭光临危受命，成为潍柴历史上最年轻的厂长，改革攻坚战也随之打响。痛定思痛，厂长谭旭光决心把研发队伍拉起来，把产品竞争力提起来，靠实力进入市场搏击。从0到1，最难的是建立正向研发流程。

王志坚说，起初，我们请咨询公司就新产品研发“交钥匙”，我们派团队过去，从头到尾跟着学，破解了别人不会告诉你的“黑盒子”。逐渐建立研发流程，细分出30多个流程，这些年研发流程不断精密精细。

没有最后的成功，只有不断的成长。目前，集团发动机板块研发人员有将近6000人，已建立起完全自主的发动机正向研发能力，不但做到国内最强，还可以与世界高手掰掰手腕。

自主电控系统是发动机的“大脑”。长期以来，这一技术被国外垄断。电控系统开发工程师李国朋说，在对标国际先进企业逆向开发的基础上，他们不断迭代更新，失败过无数次，经过4年艰辛努力，创造了我国首款自主研发的高压共轨电控系统等，打破国外的技术封锁，让发动机有了“中国芯”。

从零起步做到行业第一，潍柴人成就感满满。“当我们在大屏幕上看到400万台发动机标志闪烁在各地，它们对中国经济脉动的影响也活跃在眼前。这就是责任！”智能服务开发业务副经理宋业栋充满激情地说。

激励创新成果，给“甘坐冷板凳者”以让人眼热的褒奖和重奖。

能挣钱是本事，会分钱才是智慧。早在2001年，潍柴就设立科技创新奖，以70万元重奖科技成果。至今，每两年一次的科技创新奖励大会成了重头戏。2019年“潍柴科学技术最高奖”，奖励个人1000万元。研发人员、大国工匠等登上领奖台，受到褒奖，拿到重奖，极大激发了科技创新热情。一批科技人才和创新产品脱颖而出。

2020年1月，潍柴动力被评为全球“灯塔工厂”。一号工厂厂长栾建伟告诉记者，这里是潍柴高速大功率发动机的重要生产制造基地，可以混线生产70多个品种的发动机，具备年产30万台的生产能力，主要生产环节都实现了自动化。

“树军气门挺柱自动装配单元”“洋洋正时齿轮螺栓拧紧单元……”潍柴车间有不少以人名命名的工序标牌，彰显了一线创新的成果，是对工匠创新的褒奖。

潍柴动力首席技师王树军，从维修工起步，从修设备到改设备再到造设备，先后荣获大国工匠年度人物、全国劳动模范、国务院政府特殊津贴专家等称号。近9年来，他带领团队实施各类创新250多项，累计创造经济效益6000多万元。

构建竞争机制，揭榜挂帅见真章。

潍柴不给青年科技人员设“鸟笼子”，而是尽量“放鸽子”，让他们展翅飞翔。2021年3月，针对市场急需产品、战略性关键核心技术等，集团发布一批“揭榜挂帅”项目，不看资历学历看能力，通过公开竞标产生了47位项目负责人，其中18名是普通科研人员。

正因为拥有生机勃勃的创新生态，潍柴科技引擎声动世界，逐渐构建起国内领先、全球一流的科技创新能力。2018年至今，潍柴换挡提速，新科技、新业态全面起势，数字化转型如火如荼，荣获第三届中国质量奖、第二届中国工业大奖。2019年，潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖，彻底扭转了我国缺少重型动力总成核心技术的困局。

创新是企业核心竞争力的源泉，潍柴提升核心竞争力始终围着主业转，这给我们以启示。一是自主与开放，核心技术求不到、买不来，需要“板凳坐得十年冷”，但创新不是闭门造车，自己肯努力，也要善借力；二是省钱与烧钱，不该花的一分也不能乱花，但不是当“铁公鸡”，该烧钱的要找准方向，为未来赛道积蓄动能；三是研发机制宽与严，科技创新要坚持宽容失败，努力创造创新的宽松环境，包容宽容人才个性。