全新设计带来不同的作业体验—— 凯斯Optum CVXDrive 拖拉机

第二种：通过同时设置发动机转速控件A和B，可使发动机转速的偏差最小。发动机负载增加会影响发动机转速，因此传动比将自动调整以保持发动机转速。在必要时，可以激活发动机恒速功能，来进一步提高发动机转速的稳定性。

A/B油门同时移动，就与传统拖拉机手油门一样，只用来调整工作转速。这种用法恒速效果不如“发动机恒速”功能稳定，节油效果也不明显。所以在自动模式下，不推荐大家使用。

第三种：发动机负载需经常变化以适应机具操作的应用中，可以使用此位置。发动机正常在A转速下工作，B转速为高负载下发动机允许掉速的最低值。

我给大家举个例子，拖拉机以发动机2100rpm和9档（CVT变速箱是没有档位概念的，在这里说档位，只是为了方便大家理解），地面速10km/h的速度进行深松作业。土壤变硬拖拉机会发生什么，发动机会掉速，假设掉到2000rpm。土壤变得更硬了，发动机继续掉速，转速降到1800rpm。这时候我们驾驶员该做些什么呢，降低档位，以降低行驶速度为代价，保证发动机设定转速稳定，否则车辆就会熄火。所以这里A就是我们正常深松作业的发动机转速（本例中的2100rpm），B就是发动机负载增加，发动机掉速的极限值（本例中的1800rpm），再掉发动机就会熄火。当然大家也可以根据不同的作业情况灵活的调整A/B油门。

这种用法特别适合在不同的作物密度情况下打捆或在变化的土壤条件下犁耕或其它需要发动机保持稳定输出的场合。

正确使用OPTUM系列拖拉机的A/B油门，同时激活CVT变速箱自动模式，可保证车辆始终工作在最佳动力性和最佳燃油经济性的工作区，明显提高车辆动力性、经济性与生产效率，并可以操作自动化，简化驾驶员的工作，极大提高作业效率。