300马力以上拖拉机市场迎新成员，本土企业阵容再扩大

市场下滑幅度明显收窄

截至2025年1月17日的补贴公示数据显示，2024年300马力及以上拖拉机补贴销售了198台，实现销售额2.43亿元。销量较2023年下降了16%，下滑幅度较2023年收窄了5个百分点。考虑到农机购置补贴数据的公示，有一定的滞后性，2024年300马力及以上拖拉机的实际销量，会大于目前的198台，实际下滑幅度也会进一步收窄。因此，300马力及以上拖拉机的补贴消费市场虽然走出了“二连跌”的局面，但下滑幅度明显收窄，有止跌企稳迹象。

本土选手再增一家，国产品牌市场份额大涨

2024年，在300马力及以上拖拉机领域，有补贴公示销量的生产企业共有6家。本土品牌在2023年基础上，新增1家。目前，300马力及以上拖拉机领域，有补贴公示销量企业的本土企业，有徐州凯尔、潍柴雷沃与山东康弘机械有限公司。

2020-2022年，300马力及以上拖拉机领域有补贴销量的本土企业只有徐州凯尔一家。2023年潍柴雷沃进入，首年销量就达到了49台；目前，潍柴雷沃300马力及以上拖拉机已补贴销售了83台，市场份额达到了42%，成为年度销量冠军。但是从经销商的开票金额来看，第一名则是约翰迪尔。

动力换挡机型占据主流

从产品类型来看，徐州凯尔与山东康弘的300马力及以上拖拉机，目前还没有切换到动力换挡机型；潍柴雷沃的拖拉机则是Hi-Lo2速动力换挡产品。

2024年有补贴销量的外资品牌也有3家，约翰迪尔2024年在我国补贴销售的300马力及以上拖拉机，为全动力换挡机型，均价高达224万元。爱科的产品则是无级变速机型，均价都在150万元以上。凯斯纽荷兰的产品，则既有无级变速机型，也有全动力换挡机型。

从销量来看，动力换挡机型（含Hi-Lo2速换挡、全动力换挡和无级变速），共计销售了174台，占比为87.88%。从销售额来看，动力换挡机型，实现销售额2.26亿元，占比高达93.79%。由此可见，300马力及以上拖拉机领域，动力换挡机型占据了绝对主流地位。