动力换挡拖拉机市场分析，目前占比不足1%

所谓动力换挡技术，就是通过湿式离合器控制变速箱换档，通过液压控制系统实现传动器的不间断换档、换向操作。直白来说，就是拖拉机在作业运行过程中，可以在不切断动力的情况下，实现换档。动力换挡技术，作为一种变速箱技术，在工程机械和商用车上已经应用很多年了，并且完全实现了国产化，但在国产拖拉机领域，掌握该技术的企业还是凤毛麟角。在统计目前有哪些企业生产动力换挡拖拉机之前，需要先了解下动力换挡拖拉机的类型。

业内认可的动力换挡拖拉机有四大类

首先，动力换向是动力换档拖拉机的标配，但动力换向拖拉机不一定就是动力换档拖拉机。

目前，动力换挡拖拉机从低水平到高水平，主要分为四种类型：

Hi-Lo2速动力换挡；

部分动力换挡，主变速箱和副变速箱至少有一个是部分动力换档或区域动力换档或半动力换档，包括3速/4速/5速/6速换档，数据越大，技术难度越复杂，成本也越高；

全动力换档，主变速箱和副变速箱全部都是动力换挡，而非部分动力换档。

无级变速（CVT)，也是一种动力换挡，是无限档位的动力换挡，对档速不限制，在液合状态可以找到最佳作业点，目前作业效率是最高的。技术路线与动力换挡完全不同，其成本、复杂程度都最高。从理论上讲，无级变速传动系由于提供了任何条件下使发动机工作在最佳经济性和最佳动力性工况的可能，从而能够实现发动机与整车的理想匹配，改善拖拉机的燃油经济性、动力性、舒适性和排放性能。

无级变速拖拉机销量明显增加，已有本土企业崭露头角

从近三年动力换挡拖拉机的销量来看，还是以部分动力换挡拖拉机为主：2022年动力换挡拖拉机销量突破3300台，其中部分动力换挡拖拉机占了44.09%，其占比较前两年有所下滑。更高端的全动力换挡拖拉机和无级变速拖拉机的销量及其占比，则都呈现上升趋势，2022年无级变速拖拉机销量突破200台，占比增加到6.46%，较2020年高出了5个百分点；2022年全动力换挡拖拉机销售了760多台，占比为22.99%，较2020年高出3个百分点。

目前有全动力换挡拖拉机销售的生产企业都是外资品牌：凯斯纽荷兰、约翰迪尔、道依茨与科乐收。有无级变速拖拉机销售的生产企业，除了凯斯纽荷兰、约翰迪尔、爱科与科乐收这4家外资品牌外，还有潍柴雷沃、常州东风和山东潍坊鲁中这3家本土企业。需要说明的是，常州东风已销售的无级变速拖拉机，属于传动系主变速换挡方式为无级变速，副变速换挡方式还是机械有级换挡。

凯斯纽荷兰、约翰迪尔、爱科、科乐收等公司很早就推出了无级变速拖拉机，都拥有自己的CVT传动系生产线和完备的配套体系。虽然从目前情况来看，本土CVT拖拉机销量还很小，生产企业也少，但本土企业也在探索自己的CVT技术路线和解决方案。

今年3月份，广西玉柴研发的混合动力电驱无级变速动力（IE-POWER）总成，成功配套山东五征、徐州凯尔、江苏沃得、河北铠特等品牌拖拉机，在河南驻马店成功发布上市。这种油电混动CVT技术路线，一方面规避了国产农机在机械CVT传动技术上的技术和解决短板，另一方面又解决纯电动拖拉机扭矩和续航问题，可以说是一种颠覆性的技术，油电混动CVT技术想必会加速我国高端拖拉机研发生产进程。

动力换挡拖拉机四成销量在新疆

2020-2022年累计销售动力换挡拖拉机7500多台，实现销售额52.15亿元，在全国30多个地区都有销售数据，但其中四成销量在新疆，内蒙古、黑龙江和黑龙江农垦这三个地区占了三成，也即东北西北地区市场占了动力换挡拖拉机的70%。

在新疆与新疆兵团地区，虽然中国一拖、中联重机、潍柴雷沃、山东五征、常州东风这5家本土也有销量数据，但目前的销量都较少，合计占比不足6%。

中国一拖、潍柴雷沃、中联重机、潍坊华夏、潍坊泰鸿、山东五征等本土企业生产的动力换挡拖拉机，主要销售地区是安徽与河南省，这两个地区占了近三成的国产动力换挡拖拉机销量，排在第三位的才是黑龙江省，与外资品牌动力换挡拖拉机，在地区上有一定的错位竞争。当然国产动力换挡拖拉机，想要真正进入新疆、黑龙江这些高端农机市场，还需提升。

本篇从动力换挡拖拉机的类型、销售结构与地区销量分布，做了分析，下一期我们将围绕动力换挡拖拉机的品牌、马力段分布等内容加以统计分析。