所谓动力换挡技术，就是通过湿式离合器控制变速箱换档，通过液压控制系统实现传动器的不间断换档、换向操作。直白来说，就是拖拉机在作业运行过程中，可以在不切断动力的情况下，实现换档。动力换挡技术，作为一种变速箱技术，在工程机械和商用车上已经应用很多年了，并且完全实现了国产化，但在国产拖拉机领域，一直是个无法言说的痛。近两年来，农机企业坚持不懈的研发成果，以及补贴政策的倾斜，正在让动力换挡技术，从“无法言说的痛”，逐步变成可为行业提档增效的新技术。

1.农机购置补贴政策倾斜

自2019年开始，河南、山东、黑龙江等12个地区，开始实行对动力换档拖拉机进行单独分档补贴，给出了比相同马力段非动力换档拖拉机，更高的补贴标准。

2020年对动力换档拖拉机进行单独划档补贴的地区

2021年，国家首次把动力换档拖拉机，纳入通用类农机补贴范围，列入《2021-2023年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表》。同马力段下，动力换档拖拉机补贴标准，较非动力换档拖拉机高了4000元。

2021—2023年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表（节选）

2.取得动力换档拖拉机“生产许可”的企业有几家

2020年共有15家企业，有动力换档产品归档，只有极少几家企业拥有自主的动力换档生产技术，且可以实现产品商品化量产；多数企业的动力换档拖拉机，还属于外购发动机、动力换档变速箱的组装，且由于外购成本较高、售后服务还未能及时跟上等原因，目前仅是通过了推广鉴定，但尚未商品化量产。还有3家企业，具有可选装动力换档变速箱的机型通过了推广鉴定。

2020年各企业被纳入补贴范围的动力换档拖拉机产品数统计

2020年18家企业在各地区成功归档、纳入农机购置补贴范围的动力换档拖拉机共有120款。雷沃重工最多，共有41款产品成功归档；其次是中国一拖有20款，凯斯纽荷兰有12款。这120款动力换档产品，既包括全动力换档，也包括部分动力换档产品，还包括无级变速产品，虽然这三类产品的作业效率上有很大区别，但各地区的农机补贴分档系统并未对其进行区分。

3.2020年动力换档拖拉机销量情况

2020年动力换档拖拉机的地区销量分布

2020年动力换档拖拉机补贴公示销量1634台（包括中国一拖3款可选装动力换档产品的285台销量），在全国30个地区均有销量，但销量超过100台的地区仅有4个。销量主要集中在新疆、新疆兵团、安徽和黑龙江省，这四个地区销量占全国动力换档拖拉机的60%。销量超过200台的地区，只有新疆、新疆兵团和安徽省，这三个地区。

2020年动力换档拖拉机的品牌销量构成

有动力换档拖拉机归档的企业有15家，但有补贴公示销量数据的企业仅有8家。约翰迪尔的动力换档拖拉机销量最高，其次是中国一拖（含3款选装动力换档拖拉机的285台销量），这两家企业的动力换档拖拉机销量占了全部动力换档拖拉机销量的56.5%。除此之外，潍柴雷沃、凯斯纽荷兰和爱科的动力换档拖拉机销量也均超过了100台。

2020年动力换档拖拉机的产品销量排名

2020年真正有补贴公示销量的动力换档拖拉机共有55款（含中国一拖3款选装拖拉机），其中销量超过50台的有9款，销量超过100台的只有5款，超过200台销量的更是仅有1款。销量最高的是约翰迪尔(天津)有限公司7M-2204，销售了215台，在动力换档拖拉机中占比13.16%；其次是约翰迪尔(天津)有限公司JD1654，实现补贴销售187台，销量占比11.44%。销量超过50台的产品中，包括约翰迪尔的3款产品、中国一拖有2款选择动力换档拖拉机上榜，爱科也有2款产品，潍柴雷沃和凯斯纽荷兰各有1款产品。

这55款产品中，国外品牌占了26款，国产品牌有29款，从产品数来看，国外品牌和国内品牌不相上下。从销量来看，国产品牌29款产品销售了699台，国外品牌26款产品销售了935台，国外品牌销量动力换档机械销量较高。

分马力段来看，国内外动力换档拖拉机的市场销量差异较为明显，2020年200马力及以上动力换档拖拉机实现补贴销售598台，其中国外品牌拖拉机占比96%，国内品牌占比4%；100-200马力段动力换档拖拉机实现补贴销售714台，国内与国外品牌基本是各占一半；100马力以下动力换档拖拉机实现补贴销售322台，全部是国内品牌。国外品牌占据了大马力动力换档轮拖市场，国产品牌则在竞争160马力以下的动力换档轮拖市场。

除了从拖拉机补贴市场看到的这些情况，动力换档拖拉机领域，还有哪些方面鲜为人知呢？不妨让浙江海天的工程师为我们来揭晓。

Q1:业内认可的动力换挡拖拉机有哪些类型?

A:首先，动力换向是动力换档拖拉机的标配，但动力换向拖拉机不一定就是动力换档拖拉机。

目前，动力换挡拖拉机从低水平到高水平，主要分为三种类型：

Hi-Lo2速动力换挡；

部分动力换挡，主变速箱和副变速箱至少有一个是部分动力换档或区域动力换档或半动力换档，包括3速/4速/5速/6速换档，数据越大，技术难度越复杂，成本也越高，目前就田间作业来看，4速换挡已基本可以满足作业所需；

全动力换档，主变速箱和副变速箱全部都是动力换挡，而非部分动力换档。

无级变速，也是一种动力换挡，是无限档位的动力换挡，对档速不限制，在液合状态可以找到最佳作业点，目前作业效率是最高的。技术路线与动力换挡完全不同，成本、复杂程度都最高。一般是两三个档，在一个档位内可以无级变速，同步器+无级变速。

Q2:动力换档拖拉机的优点

A:1.作业质量更高：传统机械换档在田间转弯等需要换档的情况下，需要切断动力来换档，若是从事施肥、播种等作业，动力切断，可能导致某位置，施肥过量、播种过量等问题，而动力换档拖拉机，不需要切断动力，所以作业质量更高。

2.可以实现智能化控制，实现节能。以200马力以上拖拉机来说，动力换档机型，可以比传统非动力换档机型，节油30%以上。

3.操作更为简便。动力换档机型，把拖拉机运行过程中需要判断的情况，都交给了电控中心去运算判断，从而让驾驶人员可以更为简单的操作拖拉机。

Q3:您所看到的动力换档拖拉机市场情况是什么样的？

A:目前国内企业，拥有自主研发技术，且已经实现动力换档拖拉机商品化的企业有两家：中国一拖，在100-250马力都有产品，已经卖了几年了；潍柴雷沃，在100-130马力段都有成熟的产品。

中联重机和山东五征，也推出了各自的动力换挡拖拉机。

国泰、常发、江苏沃得、河北凯特也都在几年前，就开始了进行动力换档技术研发。

潍坊泰鸿、潍坊华夏、山东双力等企业，购买了浙江海天的动力换档变速箱，其拖拉机也通过了农机推广鉴定，但尚未进行批量销售。 

 Q4: 动力换档拖拉机目前的困境

A: 政策支持不足：从《2021-2023年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表》，动力换挡拖拉机的补贴标准，仅比同等马力非动力换档拖拉机，高了4000元。实际上，200马力以上动力换挡拖拉机，至少要比非动力换档拖拉机多投入两三万元。

我国其实开展动力换档技术研究，已有十几年，但迟迟未推开的原因，就在于“无利可图”。在拖拉机厂家众多的情况下，政策支持力度若是又不够，动力换档拖拉机很难与传统拖拉机，一较高下。

但动力换档拖拉机，无论是在节能还是提高作业质量方面，都有极大的优势，前期政策给予足够支持后，动力换档拖拉机会快速获得用户认可，打开市场。