内销遇冷外销 “狂飙”！国产拖拉机靠 “追高” 破局

产品大型化、高端化趋势突出

截至2025年9月12日，全国范围内共计公示补贴大中马力拖拉机14.42万台，申请使用的农机购置与应用补贴资金达22.67亿元，实现拖拉机销售额155.94亿元。与2024年1-8月份的公示销量相比，今年同期的公示销量下降了28.24%，补贴资金使用量减少了18.4%，销售额的降幅为24.8%。从数据中可以明显看出，今年1-8月份，大中马力拖拉机的补贴资金申请使用量和销售额的下滑幅度，均显著低于销量的下滑幅度。

一般来说，补贴资金申请使用量的多少与补贴销量和补贴标准密切相关。从补贴标准来看，在国家层面发布的《2024—2026年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表》的引导下，各地区对传统拖拉机的补贴标准普遍进行了下调。在补贴标准下调的情况下，补贴资金使用量的下滑幅度仍大于地区销量下滑幅度，这一现象主要由大中马力拖拉机结构变化所致。

大马力轮拖销量占比明显增加。从近五年1-8月份的拖拉机马力段结构来看，100马力以下的中拖占比，有明显的下滑趋势。2021年1-8月份，100马力以下中轮拖补贴公示销量为15.43万台，占比为80.04%；到2024年时，1-8月份共计公示销售了100马力以下中轮拖13.66万台，占比降至67.95%，四年间下降了12.1个百分点。与之相反，100马力及以上大轮拖的占比则有明显提升。

高端机型销量占比显著提升。从近五年1-8月份的动力换挡与传统拖拉机的销售结构来看，动力换挡拖拉机（涵盖动力换向、Hi-Lo2速换挡、部分动力换挡、全动力换挡及无级变速）的占比呈现出明显的增长趋势。2021年1-8月份，动力换挡拖拉机的补贴公示销量为1606台，占比0.83%；至2024年同期，动力换挡拖拉机的公示销量增至3522台，占比提升至1.75%；截至2025年9月12日的最新数据显示，2025年1-8月份动力换挡拖拉机的公示销量已突破13000台，占比大幅跃升至9.23%。五年间，动力换挡拖拉机的销量占比累计增长了8.4个百分点。

补贴标准较高且销售价格相对昂贵的大马力轮拖和动力换挡拖拉机，其销量占比的提升，在一定程度上弥补了拖拉机整体销量下降所引起的补贴资金和销售额的减少，进而使得补贴资金使用量及销售额的下降幅度显著低于销量的下滑幅度。

从上述分析中可以明显看出，尽管拖拉机市场整体呈现下滑态势，但细分市场仍表现出增长势头。特别是100马力以上的大型拖拉机，尤其是200马力及以上的重型拖拉机，其市场份额正快速扩大。这一现象背后的主要驱动力是需求升级以及用户结构的显著变化。

与欧美发达国家相比，我国大型拖拉机的发展水平目前仍显不足。特别是重型拖拉机的研发与生产，在我国尚处于起步阶段，而在欧美国家已步入成熟应用期。目前，国内享有补贴并公示销量的最大马力拖拉机为340马力，然而，包括迪尔、凯斯、爱科、芬特、克拉斯、道依茨法尔在内的众多国外品牌农机生产企业，早已推出600马力乃至更高功率的拖拉机。随着我国农业生产不断向规模化、集约化迈进，重型拖拉机的市场需求日益增长，市场发展前景广阔。

同样，高端拖拉机也拥有较大的增量空间。调研数据显示，与机械换挡相比，无级变速拖拉机的工作效率提升了30%，燃油消耗降低了10%，经济性表现最佳。然而，尽管动力换挡拖拉机在驾乘体验和作业效率方面均优于传统拖拉机，但其高昂的购机成本和复杂的维修保养仍是现实难题。有用户甚至调侃道：“动力换挡拖拉机的电路图比新华字典还厚，没有一定的电子知识根本无法驾驭。”目前，动力换挡拖拉机被戏称为“土豪之选”。对于千亩级农场主或致力于“智慧农业”的从业者而言，动力换挡拖拉机无疑是最佳选择。随着高标准农田建设、土地流转和土地托管工作的深入推进，千亩级农场将逐渐增多，对高端拖拉机的需求也将随之增长。 

海外影响力扩大，农机出口破浪前行

2025年，我国拖拉机出口再创新高，1-7月份出口量突破了10万台，出口额超过了52.6亿元，已比去年同期出口额高出31.7%。目前的出口地已覆盖全球180多个国家和地区。拖拉机出口逆势增长，在一定程度上弥补了国内拖拉机市场疲软导致的需求下滑，成为拉动农机行业发展的重要力量。

拖拉机出口额再创新高，是多种因素综合影响所致，从国家宏观层面来看，这是长期向好趋势的延续；从行业中观层面看，国内农机市场需求还在低谷徘徊，倒逼企业“走出去，求发展”。目前，轮式拖拉机领域，行业资源、市场份额进一步向头部企业聚拢，在行业巨头企业的强烈攻势下，不少企业在国内市场份额被明显挤压，开始积极向海外市场谋求发展。

从近年来的拖拉机出口数据可以看出，拖拉机出口市场已呈现出显著的结构性变化。今年1-7月份，手扶（单轴）拖拉机虽然仍是出口主力，但其出口量呈现逐年下降的趋势，在拖拉机整体出口量中的占比也明显下滑。具体来看，今年1-7月份手扶拖拉机出口量为40429台，同比减少了2.78%，而与三年前的2022年同期相比，降幅则超过18%。此外，25马力以下拖拉机的出口量同样呈下降趋势，今年1-7月份共出口9849台，同比下滑7.69%。

25-50马力拖拉机及履带牵引车/拖拉机已成为今年推动拖拉机出口增长的主力产品。今年1-7月，25-50马力拖拉机出口量达26839台，较去年同期增加10401台，同比增幅高达63.27%；同期，履带牵引车/拖拉机出口量为4145台，较去年同期增加3413台，同比增幅更是达到了惊人的466%。

此外，100-180马力拖拉机在前7个月出口量达到7610台，同比增长26.27%；180马力以上拖拉机则出口了1347台，较去年同期增长6.23%。由此可见，我国拖拉机出口整体呈现稳步增长态势，且在结构上大型化趋势愈发明显。