新疆农机展直击：动力换挡拖拉机哪家强？中外品牌大比拼

在今年5月下旬举办的新疆农机展上，也能看到这种现象，不同的厂家展出了动力换挡、CVT、混合动力等类型的拖拉机，有些厂家甚至展出了全技术路线产品，本文详细梳理一下这次参会的动力换挡拖拉机。

一、重温动力换挡及动力换挡拖拉机

动力换挡是一种动力传输的技术，在拖拉机产品上主要是通过动力换挡变速箱来实现的。其工作原理是通过湿式离合器实现换挡过程中动力不中断的有级变速系统。其核心原理是利用液压控制系统和电子控制单元（TCU）自动管理离合器的分离与接合，从而在负载状态下完成换挡操作。

目前国内的拖拉机区别主要在于变速箱和换挡方式上，主流的变速箱有啮合套换挡、同步器换挡、动力换向、动力换挡、CVT，以及现在新兴起的混合动力变速系统。

不同的变速方式各有优缺点，从换挡平顺性上看，CVT > 动力换挡 > 同步器 > 动力换向 > 啮合套；从成本与复杂度看，动力换挡/CVT > 同步器 > 动力换向 > 啮合套。从承载能力看，啮合套/动力换挡 > 同步器 > 动力换向 > CVT。

从国外的发展趋势来看，啮合套逐渐被同步器替代，同步器又逐渐被动力换挡替代。如今，动力换挡与CVT共同应用于大中型拖拉机上，不同厂家各有其独特优势。

动力换挡拖拉机虽然有统一的名称，但其实根据动力换挡实现方式的不同有多种分类，这也是很多人迷惑的地方，如有人说动力换向就是动力换挡，有人说自己的拖拉机是全动力换挡，别人家的是半动力换挡或假动力换挡，所以有必要对动力换挡拖拉机的变速箱进行结构化的分析。

行业内的共识是动力换挡比同步器换挡先进，而CVT要比动力换挡先进，但在动力换挡内部也有分级，不同的换挡技术也有段位，企业要根据具体的作业需要和场景来匹配不同的技术，没有所谓的最好，而是最佳匹配。

二、2025年新疆农机展上动力换挡拖拉机

随着近几年农业生产精细化的发展，如精密播种机的普及，传统的手动变速箱拖拉机已经无法满足精确作业的需要，动力换挡拖拉机已成为刚需，拖拉机企业看到了这种需求趋势的变化，有能力的企业已经开发出了自己的动力换挡拖拉机，本届新疆会上有十几家拖拉机企业推出了动力换挡拖拉机。

1、欧美跨国公司的动力换挡拖拉机

说到动力换挡拖拉机，约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、克拉斯等欧美跨国公司是绕不开的话题，一方面是国内的动力换挡技术源头是欧美国家，另一方面国产拖拉机企业不可避免的要与欧美品牌竞争，一个是晋级的新秀，一个是行业资深的大佬，两者之间的对决无疑会非常精彩。

作为全球农机行业的领导者，美国约翰迪尔公司在新疆展会上展示了其明星产品，包括动力换挡拖拉机8R 410、6E-1204-P拖拉机，以及S770联合收割机和8600青贮收获机。

虽然只展出了一台8R 410，但迪尔出品必是精品，8R系列是迪尔的高端拖拉机系列，在国内曾经和现在销售过的有8R-2304、8R-2704、8R-3004、8R-3204，以及本次展会看到的8R 410等机型，国内销售的8R系列搭载约翰迪尔E23全动力换挡变速箱，是经过几十年验证的全球最成熟的动力换挡变速箱，在黑龙江、新疆等市场广受赞誉。

近几年在国内市场上凯斯纽荷兰的风头似乎盖过了约翰迪尔，本次展会上仍然是双品牌参展。

纽荷兰展示了其T1504、T2204和T2504三款拖拉机。T1504配备16x16动力换挡变速箱，实现1-8档和9-16档的无离合器换挡，配合动力换向和穿梭换向手柄，确保了顺滑的变速体验；T2204则搭载18x6全动力换挡变速箱和动力换向系统，适用于大方捆牵引、翻地和深松等重负荷作业；而T2504拖拉机采用无级变速技术。

凯斯展出了PUMA 2404、OPTUM 3304、MAGNUM 4004/3404-PD豪华组合。其中PUMA 2404搭载全动力换挡变速箱+动力换向变速箱，18档位无缝切换，指尖轻触，即可实现换挡、换向及后悬挂快速升降，操作便捷，双手得以解放；MAGNUM3404-PD配备全动力换挡变速箱，搭载菲亚特动力 Cursor 系列 6 缸高压共轨发动机，18x4 全动力换挡加动力换向变速箱；MAGNUM4004搭载2x15全动力换挡加动力换向变速箱，全动力换挡变速箱的公路/田间自动换挡功能以及 GO-TO 农具自动升起功能。

美国爱科公司在国内主要推广麦赛福格森拖拉机，芬特则是通过瑞海国际以进口的形式在国内销售。

近几年麦赛福格森明显处于上升势头，比凯斯纽荷兰还要猛，本次展会麦赛福格森展出了“全球系列”尊享版拖拉机MF 1404-B、7S系列拖拉机MF 2004-B、8S系列拖拉机MF 2504-A、8700系列拖拉机MF 3404(G4)，以及自走式割草压扁机MF WR265搭载割台MF 9313D等明星产品。

其中MF 8S系列的2504-A搭载28×2区间动力换挡变速箱，MF 1404-B是凯斯在国内销售的最小马力的拖拉机，搭配的是12×12的同步器+动力换向变速箱，其他两款则全部是CVT拖拉机。

欧美五大家族排名最后的道依次法尔展出了1604、2504、3004等系列化拖拉机，其中BW-3004黑金刚是代表机型，这款产品已经实现了国产化。

搭配了40×40的Power shift动力换挡变速箱，这款变速箱是ZF公司T7000系列动力换挡变速箱，非常成熟，全球有众多的知名拖拉机选配；而1604也是一款动力换挡拖拉机，搭配的是ZF公司的TPT系列动力换变速箱，这两款变速箱也面向中国市场销售。

2、国产动力换挡拖拉机领域，呈现出一派百花齐放、争奇斗艳的景象

相较于欧美企业产品的相对熟悉与稳定，国产动力换挡拖拉机则展现出了一片黑马频出、新品迭起、竞相绽放的新气象。漫步展会，每一步都可能邂逅意想不到的惊喜与收获。

说到动力换挡，必须先要说说国产拖拉机的带头大哥中国一拖。本次展会，一拖展出的拖拉机马力段广泛，涵盖70至320马力，全面覆盖无级变速、混合动力、动力换向/换挡及同步器等各项技术路线，其中东方红LZ2604是一款动力换挡拖拉机，搭载ZF公司成熟的T7388系列动力换挡变速箱，而LW3204则是一款无级变速拖拉机。

潍柴雷沃在国产拖拉机行业中表现抢眼，本次展会更是展示了其强大的拖拉机产品阵容，从动力换向、动力换挡，到全系列的CVT，目前是国产拖拉机行业技术领先，产品技术水平最高的品牌，本次展会雷沃M3204-8NP搭载动力换向+动力高低档变速箱，但由于雷沃的CVT过于耀眼，以至于很多人忽略了这台动力换挡拖拉机。

中联重科近年来显著加大了对农机业务的投入，其拖拉机产品线也几乎覆盖了所有技术路线。本次展会上中联重科携带300-350马力段高端智能拖拉机组合参展，PZ3004动力换挡拖拉机集成6速区间动力换挡、AMT智能变速箱档位标配48F+24R，选配54F+27R等核心配置，搭载的是著名的变速箱生产企业法士特的FSP系列动力换挡变速箱。

作为拖拉机行业的新兴力量，临工农机已经全面布局了拖拉机产品线的技术路线。在最近的展会上，临工农机展示了搭载法士特FSP变速箱的6P系列G3004全动力换挡拖拉机，这标志着该系列拖拉机首次在大型展会上亮相。该拖拉机拥有54个前进挡位，挡位分布合理，支持智能驾驶功能，并具备三速电控PTO，体现了临工农机在动力换挡技术上的创新和对市场需求的积极响应。

最后还有一家必须介绍的企业，这就是山东鲁中农机，在潍坊地区，众多中小企业追随鲁中农机的脚步，该公司以技术创新闻名，不仅完成了50-150马力动力换挡、CVT的技术和产品储备，还在新疆农机展上展示了系列化的动力换挡和CVT拖拉机，特别是中小马力段的自动挡产品，这在国内品牌中独树一帜。鲁中农机的创新精神得到了国家知识产权局的认可，获得了“蓄能操纵装置”和“换挡机构操控总成”等多项专利，这些专利技术的开发和应用，进一步巩固了其在专用设备制造领域的市场地位。

据悉鲁中在2015年左右就开始动力换挡拖拉机的研发，做了长期的可靠性试验，本次展出的LZP1004是很多观众已熟悉的产品。

国产拖拉机已进入了自动挡时代，动力换向、动力换挡、CVT、混合动力无级变速百家争鸣、各领风骚，有专家认为除了一拖和潍柴雷沃，绝大多数企业缺乏一步到位开发CVT拖拉机的能力，而产品和技术的更新和迭代需求遵循客观规律，动力换挡变速箱技术是开发CVT变速箱的基础。