发动机外装线 最后的零部件安装
○ 图丨缸体和缸盖正式结合
完成了内装后,缸体就会被送往外装线,安装油泵、启动机等外部零件,随后才能与内装完毕的缸盖进行合体。在自动化设备的操作下进行精准的合体,这是发动机的生产的一个重要的节点。
解放动力惠山工厂,在实现高度自动化的同时,也保留了部分的人工装配流程。在发动机外装线,已经完成合体的发动机,在熟练技术人员的流水线上,安装各项外部零部件,包括水泵、压缩机、机油泵、气门等部件。
特别是气门这类技术活,需要人工进行微调的工序,都还需要专业技能的工作仍由专业的工匠完成。 外装线应该也是操作工人最多的一天生产线,由于解放动力锡柴的发动机细分种类较多、不同排量、不同燃料、不同车型使用,虽然缸体缸盖一样,但配置的差异会使零部件会略有差异,这导致机器装配的难度大大增加,这也是采用人工装配较多的原因之一。
校车车间 出厂前最后调试
校车车间发动机从总装下线后,还需要经过校车台位的测试。解放动力惠山工厂拥有国内一流的产品实验室,每一台发动机出厂前都会在整机试验台架进行出厂检测。
在发动机检验环节,同样是依靠自动化的运输设备,把需要测试的发动机运输至指定的测试台架,通过对发动机扭矩、油耗、机油压力等方面的测试,验证指标合格后,才会进入下一步涂装车间进行最后的准备,保证交付到用户手中的发动机是最良好的状态。