震惊世界！中国首家智能发动机工厂，AI机器人如何造出发动机，直播探秘！

柴油发动机的生产 智能化、自动化是重点

卡友们可能都知道，柴油发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、燃料供给、启动系统等四大系统组成，可装配一台发动机却并不是按照这样的顺序。

发动机的生产制造，简单来看，需要经过5条生产线，分别是：

1.机加工线：对从铸造厂过来的毛坯件进行装配前的加工;

2.内装线：安装发动机的内部零件，如轴瓦、摇臂、缸套、导管等;

3.外装线：安装发动机的外部零件，如启动机、油泵等;

4.校车线：主要是对装配好的发动机进行测试，这是发动机出厂前非常重要的检测环节;

5.涂装线：对检测合格的发动机进行涂装，然后发往主机厂装车。

机体粗加工 全程自动化操作

○ 图丨缸体运输线

机体机加工，具体来说就是缸体、缸盖等部件处理，它是发动机各部件的安装基础。而这两个部件分别在工厂内的两条自动化机加工线上同步进行加工，以便可以让后续的装配过程同步。

○ 图丨缸体去毛刺

在解放动力惠山工厂，缸体和缸盖都是直接从加工厂运输过来的毛坯件开始处理的，通过全自动化的加工设备对这些毛坯件进行初步加工，包括检测、打磨、去毛刺等工序，然后才会运输到下一工序继续装配。

○ 图丨机械手臂夹取缸盖

○ 图丨机械手臂夹取缸体

在惠山工厂的机加工车间，真正的操作工人并不多见，主要的加工处理工作和运输都由自动化的设备完成，按照工厂工作人员的介绍，惠山工厂的机加工线，几乎已经实现了100%的自动化率，人只是起到一个监控和辅助的作用。 以往印象中的手工作业的景象，在惠山工厂能看到的几率已经极小了，通过自动化机械手臂的操作，机体部分的机加工无论是效率还是精度都大大超越了人工加工。