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东风康明斯“国四”农用发动机,更加符合中国农民用户需求

发布日期:2019-01-10   来源:大田传媒|农机360网   作者:刘文华
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众所周知,非道路“国四”排放标准发动机的使用,已经进入倒计时阶段。我国很多农机主机厂家还在为配套动力发愁,毕竟“国四”农机整机并不是简单换个发动机就完事了,还需要进行一两个作业季的磨合与改进。今天,小编为广大农机整机厂家推荐东风康明斯发动机,希望能够为大家的动力选配牵线搭桥。

康明斯非道路国四发动机

技术实力雄厚

康明斯是欧美Tier 4/Stage IV动力产品的主要供应商,2007年率先推出满足欧美非道路第四阶段初期排放标准的技术方案,积累了丰富的应用经验,技术成熟,产品可靠。康明斯智能电控平台,与主机设备无缝链合,系统升级简单易行。噪音低、提速快、低速大扭矩、强劲可靠、综合收益高。同时,与康明斯欧洲第五阶段高端产品对接,能够满足客户更多需求,配套更广泛。

东风康明斯把发动机技术运用到了极致,东风康明斯发动机采用了康明斯闭环控制的算法技术,将智能控制技术和燃烧技术进行了革命性创新升级,并以康明斯东亚研发中心的技术为依托,结合了大量的市场调研数据,针对中国农机市场量身定做,进行了二次开发。因此东风康明斯投放的农用国四发动机,更加符合中国农民用户的需求。

后处理技术成熟

康明斯排放后处理系统,为康明斯非道路国四发动机实现低排放,提供了多种高效及可靠的排放后处理系统,包括柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒捕捉器(DPF)、选择性催化还原系统(SCR),久经考验,成熟可靠。

据统计,截至2018年末,康明斯选择性催化还原系统(SCR)和柴油颗粒物捕捉器(DPF),已成功应用于200多万辆汽车和非道路设备上,累计运行超70亿小时,公里数达2645亿公里,已累计消化了426万吨氮氧化物(NOx)。非道路四阶段服务的渠道准备也在进行中,康明斯服务网络将提前规划,充分做好服务能力的升级准备,为客户提供四阶段产品的服务保障。

马力覆盖广泛

康明斯非道路国四发动机,排量覆盖2.8至15升,功率46至675马力(34至503千瓦),借鉴了非道路第三、第四、第五阶段(EU Stage V)和车用第六阶段(NS VI)的技术优势和产品特点,性能更加优异,燃油经济性好,功率密度提升可达10%,能够更好地提升生产力和运营效率。

低排量康明斯发动机,采用了废气再循环(EGR)技术,并加装了柴油氧化催化器(DOC)、颗粒物捕捉器(DPF)后处理系统,该技术可使客户获得更低的综合运营成本。排量6.7升至15升的康明斯发动机,所加装的排放后处理系统为柴油氧化催化器(DOC)、颗粒物捕捉器(DPF)、选择性催化还原系统(SCR)。

适应主机多样

最受人关注的当属QSB5.9国四发动机和它的后处理系统,QSB5.9发动机功率覆盖130-210马力,是拖拉机玉米收获机甘蔗收获机棉花收获机的黄金动力伴侣。其他几款东风康明斯产品中,QSB4.5发动机覆盖80-170马力段,主配小麦收获机和玉米收获机;QSB6.7发动机覆盖190-260马力,适配拖拉机和棉花收获机;QSB8.9发动机覆盖220-400马力,适配青饲料收获机和甘蔗收获机;QSZ13主配青饲料收获机和棉花收获机,功率更是达到了惊人的550马力。

结语:东风康明斯在今后的发展中将以世界级的强劲动力,肩负新的历史使命,以最广泛的产品覆盖范围、最先进的产品技术、最高的客户满意度,给用户最高的价值回报,同时也给其他利益相关人最高的价值回报。

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